Vendredi 7 novembre 2008

PROJET DE NOUVELLE GRILLE PLEIN TEMPS NCE.CQSS

LES AVANTAGES, LES INCONVENIANTS.

 

L’accord RTT de l’agence prévoit :

 

-          un temps de vacation hebdomadaire de 36H47

-          un temps de travail journalier de 7H21mn (dont 21mn d’acquisition RTT pour les 11 jours RTT représentant au total 80H51mn ou 80.85 centième inscrites à votre compteur)

-          une coupure repas d’une heure non payée

-          11 jours RTT qui pourront être positionnés en journée ou demi-journée (à la demande des salariés) (décompte en heures )

-          un travail effectif de 35H00

 

Ce que prévoit la nouvelle grille :

 

-          4 vacations longues de 8H15mn, et une courte de 3H45mn (non autorisée dans l’accord) par semaine sur 4 semaines

-          Un meilleur aménagement du temps de travail qui reste à démontrer…

 

Quelles en sont les conséquences :

 

-          les vacations de 8H15mn génèrent 23mn de RTT

-          les vacations de 3H45mn génèrent 10mn de RTT

-          en cas de maladie positionnée sur des vacations longues, les pertes de minutes RTT seront donc plus importantes.

-          les jours de congés positionnés en vacations courtes compteront chacun 1 jour comme les vacations longues

-          Quid de la demi-journée de RTT en vacation courte ?

-          avec 6 semaines environ de congés payés  selon leur positionnement dans la grille, il y aura une perte de 289 à 302€d’absence cantine par an, voir entre 134 et 140 de chèque déjeuner.

 

Du point de vue de la CGT et au regard de la réglementation en vigueur:

 

-          les heures supplémentaires effectuées principalement le soir doivent systématiquement être payées

« La loi du 21/08/07 en faveur du Travail, de l'Emploi et du Pouvoir d'Achat a mis en place un dispositif de réduction de cotisations salariales, de déduction de cotisations patronales et d'exonération fiscale de la rémunération perçue au titre des HS (salarié à temps plein) ou HC (salarié à temps partiel). »

« Deux rubriques paie spécifiques ont été créées :

-          11 G pour les heures majorées à 125%

-          11 H pour les heures majorées à 150%. »    (Réponses de la Direction aux cahiers des délégués du personnel CGT d’octobre et de juin 08)

-          La contrepartie des heures supplémentaires (compensation) notamment en demi-journée est aujourd’hui à l’initiative du salarié contrairement à la nouvelle grille qui impose cette  contrepartie de vacations longues sur des vacations courtes à jours fixes)

 

Conclusion :

Si cette grille vous convient, faites-nous le savoir car elle doit nécessairement passer par un avenant à l’accord RTT qui ne prévoit ni la fermeture de l’agence (1H à partir de 12H30), ni les vacations à durée variable.

Les instances représentatives du personnel doivent ensuite également donner leur avis.

Par CGT Ugict-CGT Nice AIR FRANCE - Publié dans : LES BREVES DE VOTRE SERVICE
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Jeudi 13 mars 2008
 
                   Souvenez-vous Messieurs les RZA en 2006 on vous a dit :
                        La météo : ça sera pas vous !
                        Le dossier SBB (sans briefing bank) : ça sera pas vous !
            Communiquer la charge aux PNT : ça sera pas vous !
                        Or, aujourd’hui, la direction qui affirme que le déploiement cible avion touche à sa fin avec les derniers vols moyens courrier revoit sa copie.
 
                        En effet, certains RZA et bientôt tous sont conviés à suivre un stage d’une journée pour sortir la météo et le dossier SBB.
Des données de masse ont été ajoutées dans le menu de l’outil Nomade ; données qui étaient auparavant communiquées par un agent D1/D3 (ex chef avion), oralement ou par écrit.
 
            « Ce n’est pas grave, tu transmets ce que tu vois sur ton écran. Ce ne sont que des chiffres. Le CDB comprendra ! »
 
                        Des chiffres qui représentent des vies qui sont à bord de nos aéronefs. Pour exemple, une charge de 7 tonnes transmise par IPF (en cas de panne ACARS), peut être compris par erreur 16 tonnes et vice- versa.
Les situations les plus critiques s’observent sur les touchées Moyen Courrier VRAC (arrivée départ).
Le RZA prend en compte sa tâche au moment où la régulation lui annonce l’approche de l’avion. Une fois que le RZA a préparé les documents pour l’arrivée et le départ, il peut s’en aller vers des contrées qui avoisinent le Mesnil Amelot, et ceci en PPU !
 
Une fois l’arrivée traitée, il doit aller trop souvent chercher un PDC (plan de chargement) que le CLD met à sa disposition à H-50.
                        Mais seulement, comment faire ?
                        Y aller avec son PPU ou prendre ses jambes à son cou ?
                        Messieurs de la Cible Avion, ce n’est pas sérieux !
Et pour gonfler les statistiques, on n’hésite pas à mettre un agent K (agent intérimaire) sur un vol en phase 5 faute d’agent RZA qualifiés.
Tout ça, approuvé et paraphé par certains partenaires sociaux rois de la signature (référence à la signature Accord de Méthode Cible Avion).
 
 
 
Par CGT Ugict-CGT Nice AIR FRANCE - Publié dans : LES BREVES DE VOTRE SERVICE
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Mercredi 17 octobre 2007
Bis repetita...

Une intersyndicale SNMSAC / CGT s’est tenue le
10 septembre sur ce thème.
Nous nous sommes accordés pour dénoncer les  contraintes liées à la mobilité des techniciens d’escale de la DGI France.
Avec l’évolution de nos métiers elles deviennent de plus en plus inacceptables, tant sur le plan social que financier.
Nos revendications ont pour objectif d’améliorer le système en dégageant plus de moyens pour la formation et les conditions d’affectations au travers des économies induites par la localisation sur la base du volontariat d’une partie des effectifs France.
Nos propositions ont été entendues par les responsables locaux mais à ce jour la Direction MT.LK n’a pas répondu à notre demande d’entrevue.
 
Faut-il faire un appel à la mobilisation pour présentez nos revendications ???
Par CGT Ugict-CGT Nice AIR FRANCE - Publié dans : LES BREVES DE VOTRE SERVICE
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